سلام! من به عنوان یک تأمین کننده کشتی های فشار ، من سهم منصفانه ای از مسائل مربوط به این قطعات مهم تجهیزات را دیده ام. کشتی های فشار در طیف گسترده ای از صنایع ، از فرآوری شیمیایی گرفته تا تولید مواد غذایی و آشامیدنی استفاده می شوند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که مایعات یا گازها را با فشار قابل توجهی با فشار محیط نگه دارند. اما مانند هر قطعه ماشین آلات ، آنها می توانند شکست بخورند. در این وبلاگ ، من در مورد حالت های خرابی مشترک کشتی های فشار و اینکه چگونه می توانید از آنها جلوگیری کنید صحبت می کنم.
1. شکست بیش از حد فشار
یکی از ساده ترین راه هایی که یک کشتی فشار می تواند شکست بخورد ، ناشی از فشار بیش از حد است. هنگامی که فشار داخل کشتی از حد طراحی آن فراتر می رود ، می تواند منجر به خرابی فاجعه بار شود. این می تواند به دلایل مختلف اتفاق بیفتد. بعضی اوقات ، در سیستم کنترل فشار نقص وجود دارد. به عنوان مثال ، یک شیر امداد ممکن است بسته شود و از آزاد شدن فشار اضافی جلوگیری می کند.
علت دیگر می تواند یک واکنش شیمیایی غیر منتظره در داخل کشتی باشد. اگر یک واکنش بیش از پیش بینی گاز یا گرما ایجاد کند ، فشار می تواند افزایش یابد. به عنوان مثال ، در aراکتور، یک واکنش گرمازا که به درستی کنترل نمی شود می تواند منجر به افزایش سریع فشار شود.
برای جلوگیری از خرابی بیش از حد ، داشتن یک سیستم تسکین فشار قابل اعتماد بسیار مهم است. این شامل آزمایش منظم و حفظ دریچه های امدادی است. همچنین ، اپراتورها باید درک خوبی از فرآیندهای شیمیایی که در داخل کشتی اتفاق می افتد ، داشته باشند و بتوانند هرگونه نشانه ای از فشار غیر طبیعی را تشخیص دهند و پاسخ دهند.
2. خوردگی
خوردگی هنگام ورود به کشتی ها یک قاتل ساکت است. این وخامت تدریجی مواد کشتی به دلیل واکنشهای شیمیایی با محیط زیست است. انواع مختلفی از خوردگی وجود دارد که می تواند بر کشتی های فشار تأثیر بگذارد.
خوردگی یکنواخت رایج ترین نوع است ، جایی که کل سطح رگ با سرعت نسبتاً یکنواختی می کند. این می تواند در اثر قرار گرفتن در معرض مواد خورنده مانند اسیدها ، قلیایی یا آب شور ایجاد شود. به عنوان مثال ، در aبرجاین کشتی که در یک تصفیه آب استفاده می شود ، ممکن است در معرض مواد شیمیایی قرار بگیرد که می تواند با گذشت زمان باعث خوردگی یکنواخت شود.
خوردگی یک نگرانی دیگر است. این با سوراخ های کوچک و عمیق در سطح کشتی مشخص می شود. گودال می تواند به ویژه خطرناک باشد زیرا می تواند منجر به سوراخ شدن دیوار کشتی شود ، حتی اگر میزان خوردگی کلی پایین باشد. این اغلب در حضور یونهای کلرید رخ می دهد ، که می تواند لایه محافظ اکسید روی سطح فلز را تجزیه کند.
برای مقابله با خوردگی ، انتخاب مواد مناسب برای رگ فشار ضروری است. فولاد ضد زنگ به دلیل مقاومت در برابر خوردگی یک انتخاب محبوب است. علاوه بر این ، استفاده از پوشش های محافظ یا روکش می تواند به جلوگیری از تماس مستقیم بین مواد کشتی و محیط خورنده کمک کند. بازرسی های منظم و نظارت بر علائم خوردگی نیز برای دستیابی به هرگونه مشکل لازم است.
3. خرابی خستگی
رگهای فشار اغلب در معرض بارگذاری چرخه ای قرار می گیرند ، به این معنی که فشار داخل کشتی به مرور زمان نوسان می کند. این بارگذاری چرخه ای می تواند باعث خرابی خستگی شود. خستگی هنگامی اتفاق می افتد که مواد کشتی ضعیف می شود و در نهایت به دلیل استرس مکرر ترک می شود.
ترک ها معمولاً در مناطقی از غلظت استرس زیاد مانند جوش ، گوشه های تیز یا سوراخ ها شروع می شوند. به عنوان مثال ، در aمبدل حرارتی لوله U، لوله ها به دلیل تغییرات دما ، به طور مداوم در حال گسترش و انقباض هستند که می تواند منجر به استرس و خستگی چرخه ای شود.
برای جلوگیری از خرابی خستگی ، طراحی مناسب بسیار مهم است. طراحان باید از گوشه های تیز خودداری کنند و از انتقال صاف برای کاهش غلظت استرس استفاده کنند. همچنین ، بازرسی های منظم با استفاده از روش های آزمایش غیر مخرب مانند آزمایش اولتراسونیک یا آزمایش ذرات مغناطیسی می تواند به تشخیص علائم اولیه ترک های خستگی کمک کند.
4. شکستگی شکننده
شکستگی شکننده یک شکست ناگهانی و فاجعه بار است که بدون هشدار زیاد رخ می دهد. معمولاً در دماهای پایین اتفاق می افتد ، جایی که مواد شکننده تر می شوند و انعطاف پذیری خود را از دست می دهند. در یک رگ فشار ، یک شکاف کوچک یا نقص می تواند به سرعت تحت استرس پخش شود و منجر به شکستگی کامل کشتی شود.
خطر شکستگی شکننده در عروق ساخته شده از مواد با مقاومت کم ، مانند برخی از انواع فولاد کربن ، بیشتر است. برای کاهش خطر ، انتخاب موادی با خصوصیات چقرمگی مهم است ، به خصوص اگر کشتی در دماهای پایین کار کند. همچنین ، پیش گرم شدن مناسب و عملیات حرارتی پس از جوش می تواند به بهبود سختی مواد کمک کند.
5. نصب و نگهداری نادرست
بعضی اوقات ، علت اصلی خرابی کشتی فشار نصب یا نگهداری نادرست است. اگر یک کشتی به درستی نصب نشده باشد ، می توان در معرض فشارهای اضافی قرار گرفت که برای رسیدگی به آن طراحی نشده است. به عنوان مثال ، اگر کشتی به درستی پشتیبانی نشود ، می تواند گنگ یا تغییر کند و منجر به توزیع استرس ناهموار شود.
تعمیر و نگهداری نیز مهم است. غفلت از بازرسی های منظم ، عدم جایگزینی قطعات فرسوده یا استفاده از روشهای نادرست تعمیر ، همه می توانند به خرابی کشتی کمک کنند. به عنوان مثال ، اگر یک واشر هنگام پوشیدن جایگزین نشود ، می تواند منجر به نشت و کاهش فشار احتمالی شود.
برای اطمینان از نصب و نگهداری مناسب ، کار با تکنسین های واجد شرایط که تجربه کشتی های فشار دارند ، مهم است. آنها باید دستورالعمل های نصب و نگهداری سازنده را با دقت دنبال کنند.
چگونه می توانیم کمک کنیم
ما به عنوان تأمین کننده کشتی های فشار ، اهمیت تجهیزات قابل اعتماد و ایمن را درک می کنیم. ما طیف گسترده ای از کشتی های فشار را ارائه می دهیم ، از جملهراکتوربابرج هایوتمبدلهای حرارتی لوله Uبشر کشتی های ما برای به حداقل رساندن خطر خرابی به بالاترین استانداردها طراحی و تولید می شوند.
ما همچنین خدمات پشتیبانی جامع از جمله نصب ، تعمیر و نگهداری و تعمیر را ارائه می دهیم. تیم متخصصان ما می توانند به شما در انتخاب کشتی مناسب برای برنامه خود کمک کنند و از نصب و نگهداری صحیح آن اطمینان حاصل کنند. اگر با کشتی های فشار موجود خود با مشکلی روبرو هستید ، می توانیم مشکل را تشخیص داده و راه حل های مؤثر ارائه دهیم.
اگر در بازار یک کشتی فشار جدید هستید یا به تجهیزات فعلی خود نیاز به کمک دارید ، در تماس با شما دریغ نکنید. ما در اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا عملیات خود را به راحتی و ایمن انجام دهید. امروز برای شروع مکالمه با ما تماس بگیرید و بیایید با هم کار کنیم تا بهترین راه حل برای نیازهای خود را پیدا کنیم.
منابع
- دیگ بخار ASME و کد کشتی
- کد بازرسی کشتی API 510
- استانداردهای بین المللی NACE برای پیشگیری از خوردگی
